厦门地铁1号线首条盾构区间贯通 2018年开通运营

　　地铁1号线全面开工已满周年，完成工程投资41.06亿元，莲花路口站、集美软件园站雏形已现。1号线预计2018年开通运营。

　　地铁2号线将建设全国首条地铁盾构海底隧道，预计在2019年投入运营。

　　地铁3号线从火车站至翔安机场。过海段今年动工，明年8月全线开建。

　　4月0日上午9点，盾构机巨大锋利的刀盘钻破最后一层水泥土块，“通了，通了”，工人们开始欢呼。这意味着，地铁1号线第一条盾构区间贯通了。

　　这是位于集美的官任站-诚毅广场站盾构区间左线，历时204天，掘进全长627米。

　　通俗点说，地铁站点与站点之间，就叫区间。官任站(原暂定名集美中心站)-诚毅广场站区间，起于集美官任站，沿在建纵八路南北敷设，经新洲路、下穿在建钟楼后到达诚毅广场站。区间南端局部位于在建市民公园，北端位于纵八路下，沿线现状为在建公园、在建高层房屋、下穿有新洲路共同沟、钟楼。

　　站点区间，主要由盾构机来打洞开挖隧道。而官任站-诚毅广场站这个区间，是1号线最早开始施工的盾构区间，也是目前施工进展最快的一个盾构区间。

　　站点之间有两个洞，专业的施工人员把它们称作左线和右线。昨天上午，贯通的是左线，巨大的盾构机打通最后一道“屏障”，到达接收竖井。

　　诚毅广场站项目部副经理罗国军告诉导报记者，官任站-诚毅广场站区间的左线，是去年9月19日从诚毅广场站始发向官任站方向掘进的。左线全长627.013m共计523环。在这个区间里，碰到3处坚硬的孤石，全都处理完成。“我们还实现了一个最高纪录：3月14日那天，24小时推进了22环，这是目前厦门最高纪录。”

　　至于这个区间的右线，去年6月8日从诚毅广场站始发向官任站掘进，截至目前，共掘进完成464环(全长1000.392m共计834环)，完成总量的56%。目前已探明孤石6处，完成预处理5处，正在处理2处。