厦门鼓浪屿船票从9月起上涨至35元 是原票价4倍

　　大智慧通讯社致电厦门市轮渡公司获悉，厦鼓航线价格将于9月1日起涨至约35元/人，是原先价格的4倍多，且旅客将改至东渡国际邮轮码头乘船，作为该码头运营商，厦门港务控股集团将直接受益。

　　“厦鼓航线会拆分出市民专线和旅游客运航线，厦门市民去鼓浪屿，从轮渡码头乘船，往返票价仍为8元/人;旅客白天去鼓浪屿，则要从东渡国际邮轮码头乘船，初步暂定往返票价35元/人。”这是日前网上流传的一份涨价版本。

　　大智慧通讯社从厦门港务控股集团官网获悉，厦门港务控股集团有限公司是海峡西岸最大、最具实力的港口及综合物流运营商，拥有厦门国际港务股份有限公司、厦门港务发展股份有限公司两家境外、境内上市企业。

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　　票价上涨能够抑制鼓浪屿旅游过热

　　对此，有业内人士认为，如果将来对票价进行上调，或对赴鼓浪屿旅游过热发挥一定的降温作用。

　　据了解。近年来，由于各地至厦门的多条动车铁路开通，致使前往厦门的游客急剧增多，作为全国著名旅游目的地之一的厦门鼓浪屿则面临客流量“极限”。2012年，鼓浪屿游客接待迎来高峰期，统计数据显示，当年，这个1.81平方公里的小岛共接待游客1136万人次;其中仅10月2日当天，鼓浪屿景区接待的游客数量就超过12万人次。2013年 “十一”黄金周期间，高峰期的日接待游客达到9万多人次。根据景区容量测算，鼓浪屿的最佳游客容量为1.7万人，较佳容量为3万人，拥挤容量为5万人以上。因此“票改限客”议题也被反复进行讨论。

　　事实上，2013年，《厦门经济特区鼓浪屿文化遗产保护条例》就已通过厦门市人大表决通过，提出鼓浪屿岛将实行游客总量控制，限制上岛游客数量。鼓浪屿主管单位相关负责人在接受当地媒体采访时曾表示，总量控制计划是当单日进入景区的游客达到控制流量时，发布红色预警，开始限客，即时停止出售景区门票和轮渡船票;当日一旦启动限客措施，轮渡只开启市民交通船只，厦门至鼓浪屿停止运送游客，鼓浪屿至厦门游客航线视游客返回流量安排航班次数。

　　票改牵动各方利益“神经”

　　虽然目前厦门官方尚未正式发布厦鼓航线票改方案，但上述 “通知”已开始在网络上发酵，引发各相关利益方热议和关注。

　　据了解，最早的厦鼓航线为“厦门轮渡码头—鼓浪屿钢琴码头”，航程约600米。此后由于游客逐年上涨，因此受到承载限制的该航线进行了调整，目前厦鼓航线有两条，分别为“厦门轮渡码头—鼓浪屿三丘田码头”和“厦门轮渡码头—鼓浪屿内厝澳码头”，船票价格为往返8元和15元。

　　根据上述“通知”显示的调整方案，厦鼓航线的旅客出发码头调整至东渡国际邮轮码头后，整个摆渡路线将延长至4公里，往返票价上调至35元/人。游客的利益首先受到冲击。

　　记者获得的一份名为 《鼓浪屿户籍人员外地亲戚好友上岛探亲优惠船票申请暂行规定》的材料显示，鼓浪屿岛上户籍人员按户向鼓浪屿街道办事处申请，每年按市民待遇购买8元优惠船票30张。

　　“这其中可能会引发寻租空间，如果一户居民用不完定额量，则可能会高价出售给旅行社或者游客，从而谋求利润。”一位旅游业内人士表示。

　　此外，对于上述“通知”提及的票改方案，鼓浪屿当地不少商家同样忧心忡忡，他们认为票改未考虑其利益。

　　厦门鼓浪屿家庭旅馆商业协会的一家会员企业就对 《每日经济新闻》记者表示，旅馆需要经常去厦门接客人上鼓浪屿，如果新的航线方案实施，必然会影响便利性，对旅馆的生意会产生一定影响。

　　近年来，鼓浪屿为申遗而提出了一系列的整治提升方案，但均引发不小的争议。鼓浪屿虽面积不大，却牵涉各方利益，错综复杂。

　　还有部分鼓浪屿当地商家认为，此次票改背后或另有受益方。

　　那么部分鼓浪屿当地商家认为的受益方又有哪些部门?

　　公开资料显示，东渡国际邮轮码头位于厦门东渡国际邮轮中心，总投资约1.28亿美元，岸线长463米，可靠泊14万总吨的大型邮轮;码头按年吞吐量150万人次及高峰集中旅客到达量3000人的功能要求设计。

　　《每日经济新闻》记者了解到，厦门港务控股集团为东渡国际邮轮码头的运营方，且公司旗下有两家上市公司——厦门国际港务股份有限公司(03378，HK)和厦门港务发展股份有限公司(000905，SZ)。

　　有观点认为，目前，轮渡功能转移到邮轮码头，则将直接给东渡邮轮中心带来大批人气，而作为项目的主要运营方——厦门港务集团一定程度或能因此从中受益。